Namergon a écrit:

Et, d'expérience, les accidents et collisions, à SR4, ça pardonne pas : un piéton risque sa vie contre une berline à 30 km/h.

Ca c'est la meilleure nouvelle de la soirée. C'était *risible* en SR3 (Rigger 3 inclus). Je n'avais pas fait le calcul détaillé.

Flip a écrit:

Un Tour de poursuite dure 1 minute (que tu conseilles de réduire à 30 sec.), mais un Tour de combat dure 3 sec. lui. Alors que font les passagers, ils auront envie de se tirer dessus avec leurs Ruger Super Warhawk (simple, j'ai dit). Agiront-ils en Tour de Poursuite (donc droit à un tir) ou en Tour de combat (donc droit à 20 tirs) pendant que les conducteurs n'ont droit qu'au contrôle ou une cascade.

Tout le monde passe en Tour de poursuite. On considère que ça "swingue" suffisamment pour que les passagers soient "ralentis" dans le nombre d'actions.

Flip a écrit:

Il me parait logique, que s'il y a égalité lors du test opposé de pilotage les véhicules reste à la même portée que durant le Tour présédent.

Pourquoi pas. Je pense que la liste de carac' pour résoudre les égalités sont surtout là pour le 1er Tour. Et encore, même pour l'Initiative, je suis le genre de MJ à considérer une égalité comme des actions simultanées et basta.

Flip a écrit:

De plus, je pense que je n'autoriserais d'augmenter la portée d'engagement que d'un par tour (proche->courte ou courte->longue).

Si tu réduis la durée du Tour de poursuite, ça se défend. Avec un Tour de 1 minute comme dans les règles ou même de 30 secondes comme je le suggérais, ça me paraît suffisant long pour que la portée d'engagement change radicalement.

Flip a écrit:

Dans la description de l'accélération, il y a Vitesse de marche et Vitesse de course (j'ai vérifié dans la vo il est bien écrit : Walking et Running). Est-ce que ça veut dire que les véhicules peuvent aussi "marcher" (pas d'action), "courir" (action auto) et sprinter (action simple, +5 m/réussite) ?

Flip

En gros, c'est ça, oui.

Tout à fait !

Personne pour confirmer ou infirmer? ( c'est peut être mis dans un autre sujet mais j'ai pas trouvé)

Alors, d'après ce que je viens de lire (en diagonale) ce que tu dis es vrai et faux à la fois. Vrai parce que c'est marqué tel quel dans le bouquin, et faux parce qu'une règle n'empêche pas (et ne remplacera jamais) le bon sens. Donc ils ont essayés de rendre les poursuites plus fluides, en permettant de ne pas se prendre trop la tête. Ceci dit, question de circonstance.

Par exemple, un exemple : pour ton Ares vs Honda...Ben tout dépends des circonstances. Si le pilote de la Honda est dans une rue de Seattle, et que l'Ares le suit (au-dessus, cela va sans dire ), le pilote de la Honda peut espérer le "semer" dans des rues ou des passages où le terrain jouera en sa faveur (comme un tunnel, un pont ou je ne sais quoi). Maintenant si l'on entend par "tracer la route" le fait de semer un Ares avec une moto en ligne droite sur terrain dégagé, hum...Bali est en Hélico et Balo en moto...ils font la course...Qui gagne ?

Donc la vitesse n'est pas prise en compte, avec une mob je ratrappe une yamaha rapier?

Avec des deux roues ça semble quand meme etrange, biensur que les facteurs exterieurs influent (Un hélico peut tres bien etre larguer par un vélo en ville, je comprend bien.)

Un Scooter meme tres bien piloté il peut toujours envoyer les gaz pour ratrapper un pilote moyen sur une Rapier (enfin pas dans les règles de poursuite ou l'inverse peut se produire.) pourtant on peut pas appliquer des modifs de terrains differants pour les deux (c quand meme la meme route et la meme circulation...)

La vitesse n'est utilisée qu'en combat tactique alors?

Dernière modification par kraken (21/11/2006 15:06:38)

Dans le cas d'une course poursuite urbaine, un vélo peut parfaitement griller tout et n'importe quoi (de l'hélicoptère d'attaque à la moto, en passant par tout le reste).

L'exemple du scooter contre un hélicoptère dans un désert par contre semble évident, sauf à se planquer, sauf si le pilote fumble son test de senseurs, l'hélicoptère gagnera toujours. Mais il n'est pas dit que les règles couvrent ce genre de cas par contre.

Si on regarde la description de l'Accélération et de la Vitesse, on constate que ces deux attributs sont surtout une limite au-delà de laquelle un Test de Pilotage s'impose.
Dans ce cas, selon le terrain et les circonstances, ces indices auront soit une importance négligeable, soit feront toute la différence.
- rue étroite de grande ville : l'hélico risque le crash à chaque seconde, il n'a quasiment aucune chance de suivre ne serait-ce qu'un vélo dans ce dédale (Restreint, +3 au seuil). Sa vitesse ne lui sert à rien.
- désert : le scooter arrivera rapidement à sa limite en terme de vitesse et d'accélération, voire on peut considérer que le scotter n'est pas adapté au terrain (sable : +3 au seuil de Test de Pilotage), et pour semer l'hélico, il devra prendre de gros risques, ou, disons-le carrément, la question n'est pas de savoir s'il se fera choper, mais quand/comment.

Comme il a été dit aussi, les règles de véhicules sont volontairement "légères", et les situations "évidentes" ne devraient pas donner lieu à un test.

Pour conclure, même si les règles n'en parlent pas et si on peut le leur reprocher, le MJ est libre de donner un modificateur de réserve de dés à un ou plusieurs des véhicules en fonction des vitesses relatives de tous les véhicules impliqués, s'il estime que c'est approprié.

Donc pour simuler une course départ arrêté dans un désert, je dirais que dans un premier temps, les concurrents vont surtout être pieds au plancher, se déplaçant au moins de leur vitesse de course (2e valeur d'Accélération), tentant éventuellement un Test de Pilotage pour aller au-delà. Si les concurrents sont "sport" et ne se mettent pas de bâton dans les roues, on peut zapper le côté Tour de poursuite, sinon, selon les actions tentées, un véhicule avec une meilleure vitesse et accélération peut bénéficier d'un +2 dés (par exemple) contre des véhicules plus lents.